# 2025年 自転車通学時事故、中高生ともに微増！都道府県別ランキングと安全な自転車利用のヒント

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- 公開: 2026-09-10
- 更新: 2026-09-10
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- 引用: 「2025年 自転車通学時事故、中高生ともに微増！都道府県別ランキングと安全な自転車利用のヒント」（kogidasu、2026年9月10日）https://kogidasu.com/2026/09/10/2025%e5%b9%b4-%e8%87%aa%e8%bb%a2%e8%bb%8a%e9%80%9a%e5%ad%a6%e6%99%82%e4%ba%8b%e6%95%85%e3%80%81%e4%b8%ad%e9%ab%98%e7%94%9f%e3%81%a8%e3%82%82%e3%81%ab%e5%be%ae%e5%a2%97%ef%bc%81%e9%83%bd%e9%81%93/

> 自転車の安全利用促進委員会が発表した2025年の自転車通学時事故調査結果を基に、中学生・高校生の事故状況、主な発生場所、ヘルメット着用率、そして今後の安全対策の重要性について解説します。2026年4月からの「青切符」導入も控え、自転車利用…

## 2025年 自転車通学時事故の現状と安全利用のポイント

2026年4月1日から自転車にも「交通反則通告制度」（通称：青切符）が適用され、16歳以上の自転車運転者が一定の交通違反で取り締まりの対象となります。このような背景の中、自転車の安全利用促進委員会は、2025年における全国の都道府県別、中学生・高校生の通学時自転車事故発生件数の調査・分析結果を発表しました。本記事では、この調査結果から見えてくる自転車通学時の事故の現状と、安全な自転車利用のためのポイントをご紹介します。

## 事故件数の全国的な傾向と都道府県別ランキング

2025年の全国における通学時の自転車事故件数は、前年と比較して中学生で1,654件から1,688件へ、高校生で6,843件から7,081件へと、いずれも微増傾向にあります。

### 中学生の事故件数ワースト3

- 群馬県

- 徳島県

- 香川県

### 高校生の事故件数ワースト3

- 群馬県

- 静岡県

- 愛知県

特に群馬県は、高校生の自転車事故で12年連続ワースト1位という結果が出ています。

## 加害者となるケースも約2割

通学時の自転車事故において、中学生の21.0％、高校生の21.8％が自転車側（学生）が加害者（第1当事者）となる事故であることが分かりました。第1当事者とは、事故当事者の中で最も過失が重い人を指します。

加害者となった場合、多額の損害賠償が必要になる可能性があり、本人の将来にも影響を及ぼすことがあります。

### 中学生の加害者（第1当事者）割合ワースト3

- 栃木県 (55.9％)

- 東京都 (52.1％)

- 和歌山県 (46.7％)

### 高校生の加害者（第1当事者）割合ワースト3

- 東京都 (55.3％)

- 栃木県 (43.7％)

- 兵庫県 (37.7％)

## 事故の状況とヘルメット着用率の課題

### 事故の相手方は約8割が自動車

通学時の自転車事故の相手方は、中高生ともに8割強が自動車です。これは通勤時間帯と重なることが一因と考えられます。出会い頭の衝突には特に注意が必要です。

### 高校生のヘルメット着用率はわずか14.9％

2023年4月からのヘルメット着用努力義務化にもかかわらず、事故時の着用率は中学生で70.3％と高いのに対し、高校生では14.9％と極めて低い状況です。約8割の高校生がヘルメットを着用していません。

自転車乗用中の交通事故で亡くなられた方の約6割が頭部に致命傷を負っており、ヘルメット非着用者の致死率は着用者の約2倍というデータもあります（警察庁）。頭部損傷や死亡事故を防ぐためにも、ヘルメットの着用は非常に重要です。

### 事故発生場所の7割以上が交差点

中高生ともに、事故発生場所の7割以上が交差点内です。次いで歩車道分離の歩道での事故が多く発生しています。交差点での信号遵守、一時停止、安全確認の徹底が求められます。

## 事故防止のための具体的な対策

### 高校生への重点的な安全教育

自転車事故の1万人当たり件数は高校生が中学生の約4.5倍と群を抜いて多く、高校生に焦点を当てた安全教育・啓発がより一層必要です。

### 認知ミス・判断ミスの防止

自転車側の事故の人的要因（ミス）は、中高生で7割以上の高い割合で存在し、特に「発見の遅れ」や「見落とし」といった認知ミスが最大です。スマートフォンの使用や友達との会話に夢中になることなどによる前方不注意が考えられます。集中して周囲に気を配る運転を心がけましょう。

### 交差点での安全確認と歩道利用の注意

交差点での出会い頭の事故が多いため、信号や一時停止の遵守、左右の安全確認を徹底しましょう。また、歩道は車道よりも事故の危険性が高いことを認識し、「車道が原則、左側を通行」「歩道は例外、歩行者を優先」という自転車安全利用五則を守り、歩道通行時は徐行し、車道寄りを走行することが重要です。

### 定期的な車両点検とBAAマーク

通学自転車は毎日使うため、定期的な点検が不可欠です。ブレーキの整備不良など、思わぬ不具合が事故につながることもあります。購入時には、耐久性や強度などの安全基準をクリアした「BAAマーク」を目印に、安全な自転車を選びましょう。

### 自転車保険への加入

自転車が加害者となる事故では、多額の損害賠償を求められるケースがあります。自分自身と相手を守るためにも、自転車保険への加入状況を確認し、保障内容が十分かを見直しましょう。

## まとめ

2025年の自転車通学時事故の調査結果は、中高生の事故が微増傾向にあり、特に高校生のヘルメット着用率の低さや交差点での事故の多さが浮き彫りになりました。2026年4月からの「青切符」導入を前に、自転車を利用するすべての方が交通ルールやマナーを再確認し、安全な自転車ライフを送ることが大切です。

自転車の安全利用促進委員会では、安全・安心な自転車利用のためのルールやマナー、安全な自転車の選び方などを啓発しています。詳細は公式サイトをご覧ください。

- 自転車の安全利用促進委員会